Porsche 911 sikrede Porsches fremtid

G-modellen Porsche 911 SC overbeviste verden om, hvad Porsche stod for: Kvalitet, ydeevne og køreglæde. En sportsvogn dedikeret til bilelskeren, der ikke ville gå på kompromis med kvaliteten.

Hvorfor stiger G-modellen Porsche 911 SC Coupe, Targa og Cabriolet i pris?

I 2013 kunne man finde et flot eksemplar for omkring 250.000 kr. I dag, 4 år senere, skal man betale mellem 390-550.000 DKK. Svaret er ganske enkelt. Den klassiske Porsche er populær og mens priserne på 911 Turbo, som blev introduceret i 1974, er fløjet i vejret, følger de andre populære modeller efter.

Porsche ramte plet med den klassiske 911 SC.

I modsætning til forgængeren Carrera 3.0, var fokus at udvikle en bil, som ikke kun var stærk i ydeevne, men som også havde komfort. Den skulle i 1980 henvende sig til det brede publikum. Et publikum, der satte pris på kvalitet, komfort (bla. el-ruder, el-soltag og aircondition) og ydeevne.

Resultatet blev en 911 SC (SC = Super Carrera), med en 3.0 liters aluminiums motor Bosch K-Jetronic og en 5-trins 915 gearkasse.

De første modeller havde 180 hk

Bilentusiasten vil hurtig vide, at der er tale om færre hestekræfter end i forgængeren Carrera 3.0. Men komforten blev bedre og ydeevnen forblev god. Årsagen var den fremtonende timing fra de samme knastaksler med kun seks grader, som resulterede i at den havde en imponerende acceleration fra overraskende lave omdrejninger – et karakteristika ved 911’eren, der er forblevet lige siden.

Senere fulgte 911SC med en 191 hk motor og i 1981 fik den 201 hk.

911 SC blev produceret i 58.914 eksemplarer og allerede i 1979 (året efter den blev introduceret i 1979) havde Porsche planer om at erstatte 911’eren med det nye sats 928.

Men successen fortsatte for 911’eren og solgte mere end dobbelt så mange som efterfølgeren 928.

Det var ellers på oppe og vende, at 911 SC skulle være den sidste 911’er og  istedet fokusere på 928 og 944. Heldigvis lykkedes det daværende CEO Peter W. Schutz at slå hånden i bordet og insistere på, at Porsche fokuserede målrettet på 911 serien. Vi siger mange tak til Peter W. Schutz, havde det ikke været for ham, havde det ikoniske mærke formentlig ikke eksisteret i dag uden 911’eren.

Læs mere om den ikoniske klassiker her.

Drømmer du om en 911SC – se vores markedsplads her.